新华社天津5月25日电 题：百吨大货车高速口闯卡，藏着什么深重 新华社记者黄江林、李帅 凌晨时刻的高速公路收费站，上百吨重的大货车辍毫栖牍驶来，支配进口时非但莫得降速，反而猛踩油门，撞杆闯卡后消失在夜色中。 近期，天津市公安局西青分局告捷打掉3个“百吨王”坏心闯卡团伙，握获涉案东谈主员20余名。跟着案件侦办进一步久了，这一团伙化罪人犯法的全链条浮出水面。
“百吨王”接连演出暴力闯卡
凌晨时刻，位于天津市西青区的高速公路辛口、杨柳青等收费站进口不时出现惊悸一幕：多辆满载钢材等货品的大货车组队聚拢，守密着执照，无视收费站雕栏禁锢，以三四十公里的时速强行闯卡驶入高速。 “大货车一般两三辆一组，运动闯卡。它们车速快、体量大，闯入时‘地动山摇’。”别称收费站职责主谈主员无奈地示意，大车冲来时根底不敢拦，拦也拦不住。自2025年11月起，这一乱象蓦地加重，高速公路运营不绝方惟有报警乞助。 天津市公安局西青分局接警后，马上竖立专案组，开展研判职责。“咱们发现，涉事车辆多半刻意无牌行驶或守密号牌，司机佩戴墨镜、口罩隐存身份，且乱象采集在辛口、杨柳青两个收费站。”天津市公安局西青分局刑事窥探支队纯真窥探一大队副大队长王煜斌告诉记者。 核查数据更令东谈主毛骨悚然。按照顺序，这类货运车辆驶入高速车货总重上限为49吨，而闯卡车辆车货总重多半达到百吨级别，最重的一辆高达170吨，是名副其实的“百吨王”。 “最多时，辛口收费站一晚上有22辆货车闯卡，形成畛域化作案态势。”王煜斌说，这些货车闯卡的指标，不是为了偷逃通行费，而是为了逃匿超限检测，让超限超载车辆也能驶入高速公路。 鉴于案件团伙化、跨区域特征彰着，公安部门立即息争高速运营不绝、交通运载综正当则等部门伸开拜谒。办案民警奔赴河北、浙江、江苏、云南等多地拜谒取证，全力追查涉案车辆及幕后组织者。 经过两个月邃密窥探，警方锁定3个专科闯卡团伙，先后握获涉案东谈主员20余名，现场扣押真假车牌、ETC开采、对讲机等作案用具。当今，关连组织者涉嫌聚众扯后腿交通秩序罪，被照章赐与刑事拘留；一些司机违背纪律不绝处罚法，涉嫌扯后腿单元秩序而被处罚。
三个团伙各有套路
闯卡动作多发生在夜间，作案东谈主员反窥探果断强。专案组民警在海量视频中逐帧比对，冉冉摸清了3个团伙的作案套路。 ——“偷梁换柱”，他乡伪造合规驶入假象。据民警先容，其中一团伙专以ETC数据作秀为技巧渔利。他们安排一辆空货车（A车）为刷数据用车，永远盘踞在河北廊坊某地，向其他车辆（B车）吸收业务。B车提前卸下ETC开采及车牌，一并装至A车上，A车在廊坊某收费站进站时，同期佩带A、B两车ETC开采，为B车留住竣工的进站纪录。驶入高速公路后，A车就近出站，出站前卸下B车车牌，并将B车ETC开选用锡纸包裹屏蔽信号，A车使用自有ETC平日缴费出站。 刷完数据后，该团伙将ETC开采和车牌璧还B车车主。B车随后不挂牌、不带ETC，2026世界杯数据统计从毗邻廊坊的天津西青坏心闯卡进站，驶入高速公路后再重新装好，并往廊坊方针行驶，补全通行轨迹，驶向指标地。 “车辆出站一般只感应识别ETC，A车以此为间隙，反复为其他车辆刷进站纪录。B车在指标地出站时，一般莫得测重措施，这么就通过他乡闯卡，清除了进口测重搜检。”办案民警先容，短短半年内，该团伙组织超限超载货车百余次违章闯卡，犯罪赚钱数万元。 ——贩卖信息，寻找间隙硬闯关卡。据先容，另一个团伙作案手法相对肤浅狰狞。主要嫌疑东谈主曾从事物流行业，纯熟周边高速收费站情况，专门提前对各收费站踩点摸排，筛选出防撞杆材质偏软、撞击不易损毁措施的点位。 该团伙在这些收费站蹲守，发现夜间值守相对空档期，就坐窝把闯卡时机、通行道路等信息发送给货车司机，单次收费200至500元不等。一些司机收到信息后，守密号牌、强行撞杆闯卡干与高速，出站时谎报进口信息缴费出站，以此逃匿超限检测。结束就逮，该团伙累计作案近百起。 ——“跟车尾随”，小车带路大货车紧跟。警方先容，还有一个团伙，主犯计较物流公司，躬行驾驶私家车在前开路，率领超限超载货车尾随闯卡。办案民警说，这一作案手法诈欺了收费站抬落杆时代差，前车平日取卡放行后，后车牢牢奴婢；合作得好的话，一般也不会撞击雕栏。
防堵间隙，筑牢安全底线
“以往超限闯卡多以罚金、扣分贬责，罪人资本较低，导致屡查屡犯、屡禁不啻。”天津市公安局西青分局法制支队刑事案件审核大队大队长赵家鑫说。 不仅是在天津，近来，重庆、内蒙古等地查处多起相似案件，一些司机驾驶严重超重、超限的货车，冲撞谈闸、逃匿搜检，严重要挟谈路交通安全。 办案东谈主员先容，“百吨王”反复冲撞不仅损伤收费站措施，超限超载会奏凯导致车辆制动距离大幅蔓延，车辆操控性能急剧下落，极易激勉侧翻、追尾等交通事故，同期还会严重损毁路面、桥梁等交通基础措施，对自己及遍及环球人命财产安全组成严重要挟。 侦办经过中，警方发现，一些高速公路收费站独特安设的防撞杆反而成了不绝“软肋”。“这种雕栏撞击后相比有韧性，一般不会对收费站措施形成连带损伤，一些犯罪司机因此愈加大力妄为。” 警方请示，高速公路运营不绝部门应优化软硬件开采，升级抬杆系统与防撞措施，从本领层面防堵暴力冲卡间隙。警方同期敕令，遍及货运从业者严守交通法则，甩掉超限超载、闯卡逃检等犯罪恶为，共同守牢安全底线。（完）